Power Control System
Nissan heeft serieuze plannen voor het systeem dat vooral na de ramp in Japan van nut is geweest om huishoudens van elektriciteit te voorzien tijdens stroomstoringen. De techniek verkeert nog in de conceptfase, maar Nissan blijft het Power Control System verder ontwikkelen voor de Europese markt. De unit, ontwikkeld in Japan, kan de energiestroom van de Nissan LEAF omdraaien en zo een doorsnee huishouden twee dagen van stroom voorzien. Het Power Control System fungeert als transformator en is voorzien van een scala stroomaansluitingen. Nissan zette het prototype, dat in de Bruichladdic-stokerij tentoongesteld stond, direct aan het werk: door water te koken op de stroom van de Nissan LEAF voor een smakelijk drankje met honing, kruidnagel, citroen en, hoe kan het ook anders, whisky.

Islay
Op het Schotse eiland Islay – dat 600 vierkante kilometer groot is, waar circa 3.000 mensen wonen en bekend staat om de vele whisky distillerijen – heerst veel respect voor de natuur. Het afgelegen eiland kent weinig grondstoffen en vrijwel alles moet worden geïmporteerd. Het is dus van belang dat er slim wordt omgegaan met de beschikbare, relatief dure energie. Nissan ziet dit eiland als een perfect voorbeeld van waar de LEAF volledig tot zijn recht komt en nam ons mee om dat daar zelf te ondervinden.

Bruichladdich
Maar waarom Islay? Welnu, de eigenaar van Bruichladdich, een van de bekendste whisky’s die op dit eiland wordt gemaakt, bezit een LEAF. En over slim energiebeheer gesproken: bepaalde bacteriën die bij het distilleren vrijkomen, worden op een speciale manier omgezet in biogas. Het gas wordt opgeslagen in een tank en dient als brandstof om een generator aan te drijven. De generator heeft een capaciteit om vrijwel het gehele bedrijf van stroom te voorzien. Het opladen van de elektrische Nissan LEAF gebeurt dus met eigen stroom. Er bestaat geen misverstand over het feit dat een ondernemer die zijn elektrische auto met eigen stroom oplaadt, op een prachtig eiland met schaarse middelen, wordt gezien als voorbeeld voor vele ondernemers wereldwijd.

4×4 concurrent
In eerste instantie zou je denken dat Islay niet de meest ideale omgeving is om met een LEAF te rijden. Geen enkel stukje asfalt is kaarsrecht, het wegdek is van matige kwaliteit en onverharde wegen zijn het eiland niet vreemd. Dat betekent dat er veel wordt gevraagd van het onderstel en stuurgedrag van de auto. Er rijden dan ook veel terreinwagens op het eiland, maar een ding is zeker: de LEAF weet zich in elke situatie keurig staande te houden. Dat is vooral te danken aan het comfortabele onderstel. Wat ook opvalt, is hoe prettig de LEAF zich door het bochtige landschap laat dirigeren. Hij stuurt vrij licht, maar lekker direct. Bovendien kom je nimmer vermogen te kort. En wat natuurlijk ook meespeelt, is het feit dat de actieradius van zo’n 160 kilometer op zo’n eiland meer dan voldoende is.

Buitengewoon comfortabel
Aan het eind van de dag kunnen we maar een ding concluderen: de LEAF komt hier maximaal tot z’n recht. Grote, luxe en milieuvervuilende auto’s passen niet op dit eiland. Een 100% elektrische auto wordt gewaardeerd, draagt bij aan een schonere lucht en de fijne rijeigenschappen zorgen voor een buitengewoon comfortabele rit. Deze rijtest geeft stof tot nadenken. Texel, Terschelling, Flevoland? Waar blijven die elektrische auto’s!?

Tweeduizend inzendingen voor TAXI-E
In totaal leverde de kunstactie van TAXI-E zo’n tweeduizend inzendingen op. Het duurzame taxibedrijf had voor de competitie een selectie van 180 kunstwerken samengesteld waarop belangstellenden konden stemmen. De uiteindelijke grootte en plaats van de kunstwerken op de auto hangen af van het aantal stemmen, de kwaliteit (resolutie) van het kunstwerk en de mate van relevantie met het thema. De einddatum voor de competitie was 30 maart, maar TAXI-E verlengde de wedstrijd voor een nog onbepaalde tijd.

Elektrische taxi’s op groene stroom
TAXI-E rijdt in de omgeving van Amsterdam met louter elektrische Nissans LEAF. De taxivloot moet dit jaar uitgroeien tot om en nabij de honderd taxi’s en ook wil de dienstverlener zijn activiteiten uitbreiden naar andere Nederlandse steden. TAXI-E wil de meest innovatieve en klantgerichte taxiservice van Nederland worden met een minimale belasting van het milieu. De elektrische taxi’s rijden op groene stroom van Greenchoice. Stem ook op een van de ingezonden kunstwerken van TAXI-E.

Subsidies
Ook kunnen deze 1.000 elektrische Nissans probleemloos opladen. In de Noorse hoofdstad Oslo zijn alleen al 3.500 publieke oplaadpunten te vinden. De populariteit van de Nissan LEAF is echter enigszins te verklaren. Volgens Nissan heeft Noorwegen namelijk de hoogste subsidies voor elektrisch rijden in Europa. Toch is er ook minder goed nieuws voor Nissan. Over april verkocht het Japanse bedrijf wereldwijd slechts 370 Nissans LEAF; een daling van 35 procent vergeleken met de verkoopcijfers van vorig jaar. Carlos Ghosn, CEO van Nissan, verwacht echter dat het aantal verkopen later dit jaar wel weer ging stijgen na het opstarten van producties in Tennessee en Sunderland.

Verbeteringen
“De nieuwe verwarming, moet vooral tijdens koude dagen de actieradius van de LEAF vergroten door de accu’s voor te verwarmen als de auto aan het stroomnet is gekoppeld. De Nissan LEAF kan door de aanpassing 30 tot 40 kilometer verder rijden bij lage temperaturen dan de huidige versie,” zegt Mark Perry, een Amerikaanse productmanager van Nissan. “De Europese consument krijgt verder nieuwe opties voor het interieur. Naast het huidige lichtkleurige interieur kan Nissan de 2013-versie optioneel uitrusten met een donkerkleurig interieur. Ook komt er een versie die voorzien is van lederen stoelbekleding op de prijslijst.”

Productie
Volgend jaar start Nissan de productieband in het Engelse Sunderland. De nieuwe productielijn moet de Europese distributie van de LEAF versnellen. “Bijna negentig procent van de auto, waaronder de carrosserie en het accupakket, zal in Europa worden geproduceerd. Alleen de elektromotor wordt nog uit
Japan geïmporteerd,” vertelt Colin Lawther, vicepresident van de technische afdeling bij Nissan Europa. “Door de productie uit te breiden, wordt de Nissan LEAF sneller beschikbaar voor Europese klanten. Nissan kan zo de levertijden met zes tot acht weken verkorten. “Bovendien bespaart Nissan op logistieke kosten en importbelastingen. Hierdoor kan de aanschafprijs van de Nissan LEAF verlaagd worden,” besluit Lawther.

Nieuwe dealers
Met de uitbreiding van het dealernetwerk komen er Nissan LEAF-dealers in Almere, Amersfoort, Berkel en Rodenrijs, Drachten, Heerlen, Heineoord, Hengelo, IJmuiden, Ridderkerk, Tiel en Zoetermeer. Bart van Thienen, Communications Director van Nissan Nederland, is verheugd over de elf nieuwe Nissan LEAF-dealers. “De elf nieuwe Nissan LEAF-dealers liggen verspreid over het land. Hiermee neemt de beschikbaarheid van de Nissan LEAF in heel Nederland toe.”

Nissan LEAF Tour
De huidige zes Nissan LEAF-dealers zijn gevestigd in Amsterdam, Alphen aan den Rijn, Breda, Doetinchem, Goes en Rotterdam. De dealers hebben de afgelopen twee maanden extra aandacht gekregen vanwege de Nissan LEAF Tour, die in zes weekeinden langs de zes dealers trok.

Snelladen
Bij zes van de elf nieuwe Nissan LEAF-dealers komt ook een snellader. Die zijn essentieel om de acceptatie van elektrisch rijden in Nederland te versnellen. De techniek maakt het mogelijk om een lege Nissan LEAF-accu in ongeveer dertig minuten voor 80 procent van zijn totale opslagcapaciteit op te laden.
Nissan laat snelladers plaatsen bij de firma’s AutoBrockhoff Almere B.V., Koops Amersfoort B.V., Autobedrijf Kerres Heerlen B.V., Autobedrijf Lesscher Hengelo B.V., Auto Ridderkerk B.V. en bij Visscher Tiel. De snelladers zijn een aanvulling op het huidige Nederlandse netwerk van 24 snelladers.

The Big Turn On
De nieuwe Nissan LEAF-dealers ondersteunen samen met het bestaande netwerk de online campagne The Big Turn On. Nissan wil in honderd dagen zoveel mogelijk mensen laten kennismaken met elektrisch rijden. Een van de onderdelen van The Big Turn On zijn de 24-uurs testriten in de elektrische Nissan LEAF. Een Nissan LEAF reserveren voor een 24-uurs testrit is nu mogelijk in alle steden waar een Nissan LEAF-dealer gevestigd is. Geïnteresseerden kunnen zich via www.the-big-turn-on.nl aanmelden voor deze vrijblijvende kennismaking met de Nissan LEAF.

De week van een elektrisch rijder
Het artikel in Metro geeft een goed beeld van de gemiddelde week van Jeroen als elektrisch rijder. Jeroen heeft vooral afspraken in de provincie Utrecht, dat is allemaal goed te doen met de Nissan Leaf. Voorafgaand aan zijn afspraak kijkt Jeroen waar hij de elektrische auto kan opladen. Op de meeste plekken is dat geen probleem, al heeft niet elk dorp een oplaadpunt. Nog één tip van Jeroen: controleer tijdig je bandenspanning. Een te zachte band veroorzaakt meer rolweerstand, wat resulteert in een hoger verbruik. Bovendien verslijten te zachte banden eerder en heeft de auto minder grip.

Dit bericht is beveiligd met een wachtwoord. Geef je wachtwoord om het te lezen:

Wachtwoord:

Lichter
De Nissan LEAF NISMO RC is een speciaal voor het circuit geprepareerde race-versie van de Nissan LEAF. De NISMO RC maakt gebruik van hetzelfde accupakket en dezelfde motor als de standaardversie van de Nissan LEAF. Dankzij een carrosserie uit koolstofvezel, kunststof ramen en andere lichtgewicht materialen is de race-versie 40 procent lichter dan de originele Nissan LEAF.

Formidabele raceauto
Ondanks zijn reputatie als autocoureur is Tim Coronel een voorvechter van elektrisch rijden. Vorig jaar zou hij met een elektrische buggy deelnemen aan de Dakar Rally, maar door het afhaken van een acculeverancier is die ambitie even uitgesteld. Volgens Tim is de Nissan LEAF NISMO RC ondanks zijn ‘standaard’ aandrijftechniek toch een formidabele raceauto. “Hoewel het piekvermogen van de elektromotor slechts 80 kW (109 pk) bedraagt, is de 450 Nm trekkracht formidabel. De slechts 960 kilo zware auto is vooral snel door de aan de standaard rijstanden toegevoegde Sport- en Supersport-modus. Die laatste had uiteraard mijn voorkeur. Het was een geweldige ervaring, ik heb drie rondes gereden en wat donuts gemaakt waarna ik nog zo’n 70 procent van de totale accucapaciteit over had. In theorie zou ik dus 10 rondes kunnen rijden. Het enige dat mist is het motorgeluid en dat is voor het publiek wel even wennen. Een soundmodule die raceautogeluid produceert zou de publieksbeleving wel wat kunnen versterken.”

The Big Turn On
Tim Coronel is naast Nissan-coureur ook een van de Nederlandse deelnemers van de Europese Nissan-campagne The Big Turn On. Nissan wil met de campagne in 100 dagen tijd 1 miljoen Europeanen enthousiasmeren voor elektrisch rijden. 40 publieke personen en bloggers uit Nederland, Frankrijk, Duitsland en het Verenigd Koninkrijk nemen het in de eerste fase van de campagne tegen elkaar op via social media om stemmen te winnen. De meest succesvolle deelnemers van de vier landen winnen een Nissan LEAF. Tim Coronel staat momenteel op kop in het Nederlandse klassement van de wedstrijd met 5.919 stemmen. Steun Tim door te klikken op de stembutton op zijn deelnemersprofiel.

Serviceproviders
Het plan om te stoppen met de passen is doorgevoerd omdat elektrisch rijders sinds 1 april moeten betalen voor het opladen van hun EV. De afgelopen jaren gaf Stichting e-laad oplaadpasjes uit die toegang geven tot alle openbare oplaadpunten in Nederland en ook daarbuiten. De passen vormden volgens de stichting een cruciaal onderdeel van het oplaadsysteem. Ook hebben ze bijgedragen aan de snelle groei van de markt voor de elektrische auto. Onoph Caron, directeur van Stichting e-laad, legt uit:

“Nu er genoeg serviceproviders zijn waar mensen hun oplaadpasje kunnen aanvragen, stoppen wij met deze service. Zo kunnen wij ons concentreren op andere taken, zoals het plaatsen en onderhouden van publieke oplaadpunten en het verzamelen van data.”

Betalen voor opladen
Stichting e-laad gaat in dit stadium nog geen rekeningen sturen aan pasjeshouders voor gebruik van oplaadpunten in Amsterdam. Anders zou er een (ongewenste) situatie kunnen ontstaan, waarin een klant bij de ene serviceprovider voor opladen in Amsterdam wel betaalt en bij een andere niet. “We willen voorkomen dat deze belangrijke stap op weg naar een volwassen systeem, waarin betaald wordt voor gebruik, gefrustreerd zou kunnen worden. We willen voorkomen dat gebruikers massaal overstappen naar ons. Daarom stoppen we al per 1 april met de uitgifte van nieuwe pasjes”, aldus directeur Caron.